التعبير عن حوادث السير

عن حوادث السير التعبير unnamed file 508

 

اصبحت حوادث المرور افه اجتماعيه اخطر مما ممكن ان نتوقع ،

ذالك ان الاحصاءات المتوفره من طرف و زاره النقل تشير الى ارقام مخيفه ،

انة يحتل جميع سنه 20 الف حادث مخلفا 26 الف جريح و 4 الاف قتيل.


عناصر المقال


-Iاسباب حوادث المرور :


1- مستخدم الطريق :


الراجلون


السائقون


2-المركبه :


3-الطريق


II-وسائل الحماية


-Iاسباب حوادث المرور :


هنالك عوامل ثلاثه اساسية متشابكه تساهم فحصول حوادث المرور و المتمثله ف:


مستخدم السيارة المركبه و هيكله الطريق و محيطها .

1- مستخدم الطريق :


ان للعامل الانسانى دور فعال فنظام المرور ممكن تصنيف مستخدمى الطريق الى صنفين:


1- شخص غير محمى كالراجل او سائق مركبه ذات عجلتين


2- شخص محمى كسائق او راكب مركبه ذات محرك


· الراجلون : ان المشي هواحد التنقلات المستعملة بشكل و اسع (35%) الى 52 % من التنقلات و لكن رغم شموليتة الا ان المساحات المخصصه للمشاه ربما تقلصت بشكل ملحوظ و مقلق تاركه المجال للمركبات ذات المحرك التي ما فتئت تتطور باستمرار محتاجه بذالك الى اماكن اوسع و سرعه اكبر ،

كما ان الاطفال هم المشاه الاكثر عرضه لحوادث المرور بسبب سهوهم نتيجة لقله ادراكهم للخطر و حداثه سنهم.


كما ان تصرفات بعض المشاه تؤدى فبعد الاحيان الى المخاطر الشديده ( سهو عدم احترام اشارات المرور كالاضواء المتلونه و اوامر الشرطة) او عدم السير على الرصيف


· السائقون : يخضع سائقو السيارات الى تاثيرات مختلفة سواء متوقعه ام لا كما ان لتصرفاتهم و حالاتهم النفسيه دور كبير فمجريات الحركة المرورية( سهو ،

تعب ،

عصبية،
تحت تاثير دواء مخدر او خمر ،

سوء رؤية،….)


تعتبر شريحه الشباب ()18-35 سنه الاكثر عرضه لحوادث المرور و التي تشير الدراسات انها الاسباب =الرئيس فموت الشباب (40.5 % امام السرطان 8% انتحار او قتل 15.2% ،

حوادث منزليه او غيرها 14.8 ثانية 3.2 بالمئة)


و اكثر سبب هذي الحوادث نفسيه ،

نذكر من بينها


1- يري الشاب فالسيارة نوعا من الرقى و التقدم و هو ربما يستخدمها للمباهاه للتعبير عن رقى اجتماعى اكثر مما يستخدمها للتنقل فيحاول فرض نفسة باستخدام السرعه او لابهار احد اصدقائة بالمنافسه او يتجاوز سيارة مزعجه ذات سرعه اقل على طريق و طنى دون ان يحترم ادني قوانين التجاوز ،

كانة لا يري انه ليس و حدة و ان تصرفة لم يكن متوقعا ابدا .



2- حداثه الحصول على رخصه السياقه : ان الحصول على رخصه السياقه لا يعني قياده جيده و العديد من المتحصلين عليها حديثا يري بها نوعا من حريه القياده و لا يحترمون السرعه المحدده ب 80 كم/سا ،

كما ان التكوين فمدارس السياقه بالاضافه الى عدم شموليتة و فتره التكوين لا ياخذ بعين الاعتبار عملية التحسيس بضروره احترام قوانين المرور –كتحديد السرعه و استخدام حزام الامن.


3-عدم احترام قوانين المرور : يري العديد من الشباب ان فاحترام قواعد المرور نوع من القيد على حريتة الشخصيه و الضغط،
فنجدهم يجاهرون بخرقها و يعتبرون ذالك مفخره ،

خاصة فيما يتعلق بالوقوف امام اشاره قف او التانى عند ممر الراجلين و التجاوزات غير القانونيه دون نسيان استخدام السرعه المفرطه خارج المدينه او داخلها خاصة مع السيارات الحديثة التي تشبع نهمهم فهذا المجال.

2-المركبه :


للمركبه دور اساسى فالمحافظة على امن الطريق من اجل ذالك ،

فان العديد من شركات السيارات تسهر على اختراع سيارات تخدم السائقين ،
فاصبحت اكثر امنا (حقائب هوائيه او نظام كبح فعال) و لكن العديد منها لا تخضع لمراقبه تقنيه منتظمه و تحتوى بذالك على اكثر من عيب يتعلق ب:


1- الاضاءه : (58% من الحالات).


2- المكابح (19% من الحالات).


3- عجلات قديمة (16% من الحالات ).


4- ما سح الزجاج pare-brise(12% من الحالات ).


كما ان استخدام حزام المن يقلل من التاثير القاتل لحوادث المرور بنسبة 40%:


3-الطريق:


ان لنوع الطريق و محيطها تاثيرا لا يستهان فيه فحماية مستخدمى الطريق خاصة اذا


حددت النقاط السوداء و المتمثله فاماكن التي تكثر بها حوادث المرور.


ان الطريق يتغير و على السائق ان يتاقلم معها حسب احوالها مما يتطلب منه تركيزا دائما


فتاره تكون مستقيمه فتصبح منعرجا او طريقا زلقا….الخ.


من نوعيات الطرق التي تكثر بها الحوادث الطرق السريعة حيث يجد بعض


السائقين متعه فاستخدام السرعه الكبيرة.


لا تكون الطرق ذات الاتجاهين فالمدينه و التي لا يفصلها حاجز عن ممر


المشاه لا تكون امنه فاكثر الاحيان و ان الفصل بين مسار المشاه و مسار السيارات يقلل بنسبة 25% من حوادث المرور سواء بوضع مناطق خاصة بالمشاه او بانشاء انحرافات فمسار السيارات .



-IIوسائل الحماية :


1- الاكثار من حملات الوقايه من اثناء و سائل الاعلام السمعيه و البصريه او الجرائد.


2- وضع برامج مقرره منذ السنوات التعليميه الاولي تهدف الى تعليم الطفل و توجيهة للتاقلم مع الطريق.


3- تنظيم دورات تحسيسيه لمختلف مستخدمى الطريق خاصة السائقين الشباب .



4- الاهتمام اكثر بمدارس السياقة.


5- دراسات معمقه للاسباب المؤديه الى حوادث المرور و وضع برامج و قايه من اثناء النتائج المحصل عليها


التعبير عن حوادث السير